เชื้อเพลิงเอธานอลไม่ “ติดคอ” ได้อย่างไร

ปัญหาเรื่องวัตถุดิบเป็นปัญหาใหญ่ที่สร้างความเสียหายให้กับอุตสาหกรรมพลังงานมาโดยตลอดและยังเป็นปัญหาที่อุตสาหกรรมต้องเผชิญและแก้ไขอีกด้วย

ตามหลักการและหลักการพื้นฐานที่ไม่ใช้อาหารและไม่ได้ครอบครองพื้นที่เพาะปลูก ประเทศของฉันได้ใช้กลยุทธ์ทดแทนพืชที่ไม่ใช่ธัญพืชจาก "แผนห้าปีฉบับที่ 11"

เนื่องจากชีวมวลสามารถเกี่ยวข้องกับโซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเกษตร ป่าไม้ อุตสาหกรรม พลังงานและสิ่งแวดล้อม และวัตถุดิบ จึงสามารถนำมาซึ่งสถานการณ์ win-win ในทุกด้าน การขยายวัตถุดิบสำหรับเอทานอลของจีนเป็นปัญหาที่ซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเพาะปลูกในการรวบรวมและเตรียมวัตถุดิบ พืชพลังงาน พืชและแม้แต่สาหร่ายขนาดเล็ก พืชน้ำ ฯลฯ

ประการแรก ในแง่ของการเกษตรและการป่าไม้ ควรปลูกฝังวัตถุดิบที่เป็นแป้งหรือน้ำตาล เช่น ผลผลิตสูง แห้งแล้ง และป้องกันการกลับตัวที่ดี การกำจัดพื้นที่ชายขอบ น้ำเค็ม-ด่าง ทะเลทราย ฯลฯ ถูกปลูกในปริมาณมากเพื่อตอบสนองความต้องการในการผลิตเอทานอลที่เป็นเชื้อเพลิง ในเวลาเดียวกัน พัฒนาการเก็บเกี่ยว การรวมกลุ่ม การขึ้นรูป การจัดเก็บ การขนส่ง และเทคโนโลยีอื่น ๆ ที่ใช้เครื่องจักรที่มีประสิทธิภาพสูงเพื่อลดต้นทุนวัตถุดิบ

ประการที่สอง ในแง่ของธรรมาภิบาลสิ่งแวดล้อม สามารถผสมผสานการกำกับดูแลที่ดินที่มีมลพิษและการปลูกข้าวลูกผสมที่ให้ผลผลิตสูงได้ ใช้เป็นพิเศษในการผลิตเชื้อเพลิงเอทานอล อย่างไรก็ตามควรจัดการอย่างเคร่งครัดเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ไหลลงโต๊ะ

เมื่อรวมกับธรรมาภิบาลด้านน้ำ การพัฒนาพืชแหน เช่น พืชแหนและสาหร่ายขนาดเล็ก เช่น แหนสั้น เช่น แหน และเส้นใยแป้งสูงอื่นๆ จะถูกใช้เป็นวัตถุดิบที่มีศักยภาพสำหรับเชื้อเพลิงเหลวชีวมวลในอนาคต

นอกจากนี้ การพัฒนาสาหร่ายทะเลขนาดใหญ่ (สาหร่ายสีน้ำตาล สาหร่ายสีแดง ฯลฯ) ที่อุดมไปด้วยแป้ง เส้นใย และโพลีแซ็กคาไรด์จากสาหร่ายทะเล ยังสามารถนำมาใช้เพื่อพัฒนาศักยภาพการพัฒนาเชื้อเพลิงเหลว เช่น แป้ง เส้นใย และโพลีแซ็กคาไรด์จากสาหร่ายทะเลได้อย่างแข็งขัน

ในแง่ของเงินอุดหนุนจากรัฐบาล บริษัท Anhui Fengyuan Biochemical Co., Ltd. ถูกนำมาใช้เป็นตัวอย่าง ในปี พ.ศ. 2548 บริษัทได้อุดหนุนเอทานอลเชื้อเพลิงจำนวน 1,883 หยวนต่อตัน

ปัจจุบันมาตรฐานการอุดหนุนเอทานอลเชื้อเพลิงรุ่นที่ 1 โดยมีธัญพืชเป็นวัตถุดิบอยู่ที่ 300 หยวน/ตัน มาตรฐานการอุดหนุนเอทานอลเชื้อเพลิงรุ่นที่ 1.5 ที่มีมันสำปะหลังเป็นวัตถุดิบ อยู่ที่ 500 หยวน/ตัน และมาตรฐานเอทานอลเชื้อเพลิงรุ่นที่ 2 800 หยวน/ตัน

นอกจากนี้ เอทานอลที่เป็นเส้นใยซึ่งเป็นเชื้อเพลิงเหลวที่มีศักยภาพ ควรให้การสนับสนุนอย่างมากสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูง สำหรับโรงงานไฟเบอร์เอทานอลเชิงพาณิชย์ ควรจัดให้มีเงินอุดหนุนและสิทธิประโยชน์ทางภาษีตามต้นทุนเพื่อส่งเสริมการพัฒนา

ในเวลาเดียวกัน อุตสาหกรรมเชื้อเพลิงเอทานอลควรเสริมสร้างความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของตนเองและการขยายห่วงโซ่อุตสาหกรรม และจัดตั้งอุตสาหกรรมการกลั่นทางชีวภาพที่มีการผลิตหลากหลายเพื่อลดต้นทุน เชื่อกันว่าด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและราคาน้ำมันที่สูงขึ้น เชื้อเพลิงเอทานอลจะลดการพึ่งพาการเงินของรัฐบาลได้ในที่สุด

ใหม่2：เชื้อเพลิงฟอสซิลระยะปลวกใช้เชื้อเพลิงเอทานอลมีเสียงขึ้นอีกครั้ง
หลังจากที่ผู้นำของ Seventh Kingdom Group วางแผนที่จะยุติการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลทั่วโลกในปี 2100 ก็ถูกจัดตั้งขึ้นในปี 2100 เสียงของอุตสาหกรรมเกี่ยวกับการพัฒนาพลังงานชีวภาพ โดยเฉพาะเชื้อเพลิงเอทานอล

ในช่วงต้นศตวรรษใหม่ เพื่อที่จะรักษาทรัพยากรอาหารอันมีค่า การย่อยและการเปลี่ยนแปลงของข้าวโพด (1638, -1.00, -0.06%) ข้าวสาลี และธัญพืชที่มีอายุมากขึ้น ประเทศของฉันได้สร้างบริษัทเอทานอลเชื้อเพลิงใหม่ 4 แห่งในจี๋หลิน เหอหนานและอันฮุยที่ฐานธัญพืชสินค้าโภคภัณฑ์ บริษัทที่เกี่ยวข้องได้รับเงินอุดหนุนราคาดีเยี่ยม ตัวอย่างเช่น เงินอุดหนุนวัตถุดิบสำหรับเอทานอลเชื้อเพลิงที่ไม่ใช่ธัญพืชคือ 750 หยวนต่อตัน เอทานอลเซลลูโลสอยู่ที่ 1,200 หยวนต่อตัน และเพลิดเพลินกับภาษีมูลค่าเพิ่ม 100% ครั้งแรก และยกเว้น 5% ของภาษีการบริโภคเชื้อเพลิง รอส่วนลด กล่าวอีกนัยหนึ่ง เอทานอลเชื้อเพลิงในประเทศของฉันได้สั่งสมประสบการณ์ในการสะสมเทคโนโลยี การผลิตและการดำเนินงาน และการหมุนเวียนและการใช้ และมีรากฐานที่ดีกว่าสำหรับการพัฒนาในระดับปานกลาง

อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับเป้าหมายที่คาดการณ์ไว้ สถานการณ์ปัจจุบันของเอทานอลเชื้อเพลิงยังไม่เป็นที่น่าพอใจ มีปัญหาคอขวดในการพัฒนาที่แท้จริงอยู่ 2 ประการ ประการแรกคือการรับประกันวัตถุดิบ และอีกประการคือกำลังการผลิตของตลาด

ในแง่ของการรับประกันวัตถุดิบ ธัญพืชที่เสื่อมสภาพในปัจจุบันในประเทศของฉันได้ถูกบริโภคไปแล้ว และด้วยการปรับปรุงระดับการเก็บอาหารอย่างต่อเนื่อง ธัญพืชเชิงรุกใหม่ก็เริ่มน้อยลงเรื่อยๆ และธัญพืชวัตถุดิบก็กำลังจะหมดลง ขณะเดียวกัน ในส่วนของวัตถุดิบสำหรับธัญพืชและไม่ใช่ธัญพืชนั้น เส้นทางที่ไม่ใช่ธัญพืชในปัจจุบันถือเป็นช่องทางหลัก ดังนั้น ช่องทางหลักสำหรับวัตถุดิบได้แก่ มันสำปะหลัง ข้าวฟ่างหวาน ฟาง และสารส่วนเกินทางการเกษตรและ การแปรรูปป่าไม้ อย่างไรก็ตามมันสำปะหลังยังห่างไกลจากขนาดการปลูก ข้าวฟ่างหวานโดยทั่วไปเหมาะสำหรับปลูกตามชายหาดชายฝั่ง แม้ว่าจะมีทรัพยากรมากมาย แต่ภูมิภาคนี้ก็กระจัดกระจายมาก และยังเป็นเรื่องยากมากที่จะมีสมาธิ ดังนั้นหากคุณไม่สามารถหาวัตถุดิบราคาถูกและมีประสิทธิภาพได้ เอทานอลเชื้อเพลิงก็เหมือนกับข้าวที่ไม่มีข้าว

ในแง่ของกำลังการผลิตของตลาด หลังจากที่โครงการเอทานอลเชื้อเพลิงชุดแรกจำนวน 4 โครงการในประเทศจีนได้เริ่มดำเนินการ รัฐก็ได้ปิดและส่งเสริมการใช้เอธานอล น้ำมันเบนซินอย่างต่อเนื่อง โดยมีสัดส่วน 10% ของเอทานอลเชื้อเพลิงในเฮยหลงเจียง จี๋หลิน เหอหนาน อานฮุย และ จังหวัดอื่นๆ เขตดังกล่าว รวมถึงพื้นที่บางส่วนของหูเป่ย เหอเป่ย ซานตง เจียงซู และมองโกเลียใน อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว ความนิยมในภูมิภาคของการส่งเสริมเอธานอลเบนซินนั้นแคบ และการบริโภคทั้งหมดมีจำกัด เมื่อเทียบกับปริมาณน้ำมันเบนซินสำหรับรถยนต์ทั้งหมดแล้วจะมีวัวเก้าตัว เห็นได้ชัดว่าเอธานอลเบนซินถูกแทรกแซงอย่างรุนแรงจากนโยบาย และตลาดยังห่างไกลจากความเปิดกว้าง

ดังนั้นเพื่อให้เอทานอลเชื้อเพลิงในประเทศกลายเป็นอุตสาหกรรมได้ จำเป็นต้องสนับสนุนฐานการจัดหาวัตถุดิบที่ตรงกับอุตสาหกรรม ขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องเพิ่มการส่งเสริมเอธานอล น้ำมันเบนซิน และเพิ่มความต้องการ นอกจากนี้ จะต้องกำหนดเกณฑ์ที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการเร่งรีบและก่อให้เกิดส่วนเกินอย่างรุนแรงในระยะสั้น