• การผลิตเชื้อเพลิงเอทานอลจะนำเข้าสู่ยุคทอง

การผลิตเชื้อเพลิงเอทานอลจะนำเข้าสู่ยุคทอง

รูปแบบทั่วไปของอุตสาหกรรมเอทานอลเชื้อเพลิงชีวภาพถูกกำหนดในการประชุมแห่งชาติที่ประชุมเรียกร้องให้ยึดมั่นในการควบคุมยอดรวม จุดจำกัด และการเข้าถึงที่เป็นธรรม การใช้กำลังการผลิตแอลกอฮอล์ที่ไม่ได้ใช้งานอย่างเหมาะสม การกระจายการผลิตเอทานอลเชื้อเพลิงเมล็ดพืชอย่างเหมาะสม เร่งก่อสร้างโครงการเอทานอลเชื้อเพลิงมันสำปะหลัง และดำเนินการสาธิต อุตสาหกรรมเชื้อเพลิงเอทานอลจากฟางและเหล็กและก๊าซไอเสียของอุตสาหกรรมเหล็กที่ประชุมมีมติขยายการส่งเสริมและการใช้น้ำมันเบนซินเอทานอลสำหรับรถยนต์อย่างเป็นระเบียบนอกจากมณฑลนำร่อง 11 แห่ง เช่น เฮยหลงเจียง จี๋หลิน และเหลียวหนิง แล้ว ยังจะได้รับการส่งเสริมเพิ่มเติมใน 15 จังหวัด รวมทั้งปักกิ่ง เทียนจิน และเหอเป่ยในปีนี้
น้ำมันเบนซินเอทานอลเป็นเชื้อเพลิงผสมที่เกิดขึ้นจากการเติมเอทานอลในปริมาณที่เหมาะสมลงในน้ำมันเบนซิน ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพและคุณภาพของผลิตภัณฑ์น้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดการปล่อยมลพิษ เช่น คาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอน และเป็นพลังงานสะอาดที่ช่วยปรับปรุงสิ่งแวดล้อม ;แหล่งที่มาของเอทานอลนั้นสะดวกและตรงไปตรงมา และได้มาจากวิธีการต่างๆ เช่น การหมักเมล็ดพืชหรือการสังเคราะห์ทางเคมีการส่งเสริมน้ำมันเบนซินเอธานอลสามารถลดการพึ่งพาและการบริโภคน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ และบรรเทาปัญหาการขาดแคลนทรัพยากรสภาพอากาศของน้ำมันในช่วงที่อากาศร้อนในฤดูหนาวนี้และฤดูใบไม้ผลิหน้า

การส่งเสริมการใช้น้ำมันเบนซินเอธานอลสำหรับยานยนต์เป็นมาตรการเชิงกลยุทธ์ของประเทศ และยังเป็นโครงการที่เป็นระบบที่ซับซ้อนอีกด้วยหน่วยงานของรัฐที่เกี่ยวข้องได้พัฒนาอย่างต่อเนื่องมาหลายปีเร็วเท่าที่มิถุนายน 2545 กระทรวงและค่าคอมมิชชั่น 8 แห่งรวมถึงอดีตคณะกรรมการวางแผนแห่งรัฐและคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจและการค้าแห่งรัฐได้กำหนดและออกโครงการนำร่องสำหรับการใช้น้ำมันเบนซินเอทานอลสำหรับยานยนต์และกฎการดำเนินการสำหรับการใช้น้ำมันเบนซินเอทานอลสำหรับรถยนต์นำร่อง .ในห้าเมือง ได้แก่ เจิ้งโจว ลั่วหยาง หนานหยางในเหอหนาน ฮาร์บิน และจ้าวตงในเฮยหลงเจียง ได้มีการดำเนินโครงการนำร่องหนึ่งปีเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเบนซินเอธานอลสำหรับยานยนต์ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 กระทรวงและคณะกรรมาธิการ 7 แห่ง รวมทั้งคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติได้ออกประกาศเกี่ยวกับการพิมพ์และแจกจ่าย "แผนนำร่องสำหรับการขยายน้ำมันเอทานอลสำหรับยานยนต์" และ "กฎการดำเนินการเพื่อขยายโครงการนำร่องของน้ำมันเบนซินเอทานอลสำหรับยานยนต์" ” ขยายขอบเขตของนักบินไปยังเฮยหลงเจียงและจี๋หลินมณฑลเหอหนานและมณฑลอานฮุยเพื่อส่งเสริมน้ำมันเบนซินเอทานอลสำหรับรถยนต์ทั่วทั้งจังหวัดในพื้นที่นำร่องจะมีการจัดตั้งพื้นที่สาธิตการใช้งานแบบปิดในพื้นที่สาธิตการใช้งานแบบปิด จากต้นน้ำของอุตสาหกรรม จำเป็นต้องให้น้ำมันเสียใช้เป็นวัตถุดิบสำหรับไบโอดีเซลเท่านั้น และโรงงานไบโอดีเซลปิดและจำหน่ายเพื่อจำกัดราคาที่เกินจริง เพื่ออำนวยความสะดวกใน - การกำกับดูแลและการใช้งานไซต์ไบโอดีเซลที่ผลิตโดยผู้ประกอบการไบโอดีเซลที่ได้มาตรฐานสามารถปิดลงในห่วงโซ่ของปิโตรเลียมและปิโตรเคมีในบริเวณใกล้เคียง และการผสมในโรงกลั่นก็สามารถแล้วเสร็จได้การดำเนินการขั้นปลายของน้ำมันดีเซลปิโตรเคมีที่ไม่มีไบโอดีเซลจะต้องไม่เข้าสู่ตลาดเพื่อขายเช่นเดียวกับเชื้อเพลิงเอทานอล ที่ซึ่งการจัดการแบบปิดบังคับดำเนินการจากต้นทางไปยังปลายทางของผู้บริโภคโดยรวมแล้ว งานนำร่องเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเบนซินเอธานอลสำหรับรถยนต์ได้บรรลุเป้าหมายที่คาดหวังไว้งานนำร่องดำเนินไปอย่างราบรื่นน้ำมันเบนซินเอทานอลที่ใช้ในรถยนต์ได้รับการยอมรับจากผู้บริโภคในพื้นที่ปิดจำนวนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเอทานอลเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และยอดขายน้ำมันเบนซินเอทานอลทรงตัวยก.
ในเดือนกันยายน 2560 หน่วยงาน 15 แห่ง รวมทั้งคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติและสำนักงานพลังงานแห่งชาติ ได้ร่วมกันออก “แผนปฏิบัติการขยายการผลิตเอทานอลเชื้อเพลิงชีวภาพและส่งเสริมการใช้น้ำมันเบนซินเอทานอลสำหรับยานยนต์” ซึ่งเสนอให้ใช้ทั่วประเทศโดย ปี 2563 น้ำมันเบนซินเอทานอลสำหรับรถยนต์ได้รับความคุ้มครองอย่างทั่วถึง

ผลการทดลองที่มีอยู่แสดงให้เห็นว่าการใช้น้ำมันเบนซินเอธานอลอย่างมีเหตุผลสามารถลดการปล่อยมลพิษ (ส่วนใหญ่เป็นคาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอน) ในไอเสียรถยนต์และมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศได้ในระดับหนึ่งข้อสรุปเบื้องต้นคือน้ำมันเบนซินเอทานอลสำหรับรถยนต์เหมาะสำหรับใช้ในประเทศของฉัน และประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมของการใช้น้ำมันเบนซินเอธานอลสำหรับรถยนต์มีมากกว่าข้อเสียการส่งเสริมการใช้เอทานอลจากเชื้อเพลิงแปลงสภาพมีประโยชน์ต่อสังคมและสิ่งแวดล้อมที่ดี และเป็นประโยชน์ต่อการพัฒนาเศรษฐกิจทั้งหมด ความก้าวหน้าทางสังคม และสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืนการปรับปรุงคุณภาพมีผลส่งเสริมที่ดี

นอกจากนี้ ผลผลิตธัญพืชในประเทศของฉันมีการเก็บเกี่ยวแบบกันชนปีแล้วปีเล่าในขณะที่รับประกันอุปทานในตลาด แต่ก็ทำให้เกิดปัญหาต่างๆ เช่น นโยบายคงคลังระดับสูง ซึ่งกระตุ้นความสนใจอย่างมากจากทุกสาขาอาชีพรัฐบาลท้องถิ่นและผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องได้เสนอข้อเสนอแนะและข้อเสนอแนะขอแนะนำให้อ้างถึงประสบการณ์ระหว่างประเทศในการขยายการผลิตและการบริโภคเอทานอลเชื้อเพลิงชีวภาพ ปรับอุปสงค์และอุปทานของอาหาร กำจัดอาหารที่เกินกำหนดเวลาและเกินมาตรฐานอย่างมีประสิทธิภาพ ปรับปรุงระดับความมั่นคงด้านอาหารของชาติ และส่งเสริม การปฏิรูปโครงสร้างด้านอุปทานการเกษตรนี่เป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้ประเทศตัดสินใจส่งเสริมการใช้น้ำมันเบนซินเอธานอลสำหรับยานยนต์

ในอนาคตจะมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ 2 ประการคือ (1) การใช้อาหารไม่เพียงแต่ใช้เป็นอาหาร จะมีโครงการเชื้อเพลิงเอทานอลที่ผลิตขึ้นจากอาหารมากขึ้น และนโยบายที่ผ่านมาไม่แข่งขันกับผู้อื่นเพื่อ อาหาร;(2) โดยทั่วไปสามารถเพิ่มเอทานอลได้ 10% ราคาเอทานอลอยู่ที่ 30% ถึง 50% ของน้ำมันเบนซิน และการปล่อยมลพิษค่อนข้างต่ำเทคโนโลยีนี้ ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในต่างประเทศ ได้รับการพิสูจน์ในประเทศจีนมานานกว่าสิบปี และในที่สุดก็สามารถนำไปใช้ในเชิงอุตสาหกรรมได้เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์ปัจจุบัน ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา โครงการนำร่องด้านการใช้น้ำมันเบนซินเอธานอลสำหรับรถยนต์ได้บรรลุเป้าหมายที่คาดหวังไว้คาดว่าจำนวนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเอทานอลจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในอนาคต และความต้องการใช้น้ำมันเบนซินเอทานอลก็จะขยายตัวเพิ่มขึ้นด้วยวัยทองจะมาถึง


โพสต์เวลา: Jun-29-2022